铁道旅行.屏东线|当车过枋寮.随着区间车各站甜甜的停靠

作者: 来源:Y校生活 时间:2020-05-29 08:41:51 浏览(557)

铁道旅行.屏东线|当车过枋寮.随着区间车各站甜甜的停靠

「雨落在屏东的甘蔗田里,甜甜的甘蔗甜甜的雨,
肥肥的甘蔗肥肥的田,雨落在屏东肥肥的田里。
从此地到山麓,一大幅平原举起
多少甘蔗,多少甘美的希冀!」- 余光中

小学时期念的余光中「车过枋寮」中,课本上的几段话语搭配一幅水彩画,勾勒出我对于屏东的初步印象,直到了大学时期,才对于这座「甜甜的屏东县」有了初步的接触。
生活在台北的我来说,虽然同处于一座岛上,要造访一次屏东,必须整个台湾,这是个多幺遥远的距离。随着交通建设的进步、高铁通车,台湾岛的一日生活圈逐渐成形,让北高往来的距离拉的近了些,也让我造访屏东的频率,更高了些。时间回顾到大学时期,那是我第一次搭火车去屏东旅行,也是第一次离开课本看见真正的屏东。

那时,高铁才刚通车,学生常为了节省旅费,只能选择价钱亲民的火车,一路用时间慢慢摇晃,晃进了屏东。当火车驶过了高雄市区,一路过了高屏旧铁桥进入了屏东市区,接续列车直奔往南,车窗外的光景宛如进入了余光中的作品之中,绵延的山、肥肥的田。那次之后,就喜欢上了搭火车看出去的屏东风景,接下来的几年,也都是用搭火车的方式来认识、旅行屏东。近年随着铁路「屏东潮州高架化」后,那火车窗看出去的风景已截然不同了。庆幸自己经历过了这段铁路进化的过程,见证了两个时代的铁路历史,赏析了两种风情。
这篇文章整理出了屏东至枋寮之间的几座车站及周边景点的介绍,虽然不是全部的车站,还是分享给和我一样喜欢搭上火车去旅行的朋友一窥屏东枋寮之间的车站旅途事。


 屏东县沿线车站列表:
 屏东> 归来> 麟洛> 西势> 竹田> 潮州> 崁顶> 南州> 镇安> 林边> 佳冬> 东海> 枋寮


铁道旅行.屏东线|当车过枋寮.随着区间车各站甜甜的停靠

 屏东车站|屏东起飞.再见屏东旧车站
屏东县是一个非常大的县市,很多人都会以为到了屏东就是到了垦丁,其实屏东市距离垦丁还有将近一百多公里的车程。屏东车站是屏潮铁路高架化的起点,早期区间车和各列对号列车的终点站都设定在屏东,待铁路高架化后所有西部干线的列车起始点都改到了潮州车站。

铁道旅行.屏东线|当车过枋寮.随着区间车各站甜甜的停靠
屏东车站站体

随着屏东车站站体及高架化逐渐完工,站体採用大量太阳能板并搭配许多轻钢架建筑,站体相当现代化,更充分利用屏东当地的阳光及通风引进,让整个车站成为节能环保的绿建筑表率。铁道高架化后,这条铁路的隐形隔阂也跟着抹除,或许日后屏东车站前后站的发展能因为这样而均衡,而那站前陪伴屏东人数十年的屏东旧车站也面临拆除的命运

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 屏东、屏东|一碗豆腐.只卖豆腐的日杂小摊车

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 竹田车站|怀旧的木造老车站.竹田驿园
用手感写出竹田两字,高挂在竹田旧车站之上。两字充满竹田人浓厚的感情,跨越几世纪,让新一代的自由旅人,在铁道旅行中找到了单纯的美好。
「竹田站到了!」广播声响起,又回到了同样的竹田车站,同样的场景让人备感亲切,只是高架化的竹田车站,天际线风景截然不同了。竹田驿园的一部份是李秀云先生摄影纪念馆,主要拿来作为展览用途使用。一侧则是池上一郎博士文库,主要是是为纪念日据时代的军医池上一郎先生,感谢他昔日为乡民病患义诊所兴建的。

铁道旅行.屏东线|当车过枋寮.随着区间车各站甜甜的停靠
竹田驿园

竹田车站在日治时期为出口农产品的铁路重镇,极盛时期车站甚至有旅馆及公共澡堂,目前驿园内有留存澡堂。当时竹田车站周边很繁华,但随着时代迁移,人潮也消失了。仅留下几座旧仓库及古厝,缅怀当时竹田的繁华。

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 屏东、竹田|竹田车站.木造的怀旧老驿园
 屏东、竹田|参见六堆忠烈祠.客家文物馆手作复古国民扇
 屏东、竹田|二仑老街.老窗花框住的客家庄时光
 屏东、竹田|达达港敬字亭.随着潺潺流水而走粜籴繁华
 屏东、竹田|伯公麵店.来去土地公爷爷家吃麵

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 潮州车站|捲进红砖的时光.戏曲故事馆
潮州车站是屏潮铁路的终点,也是现在西部干线列车的始发站。潮州本就是屏东一个蛮繁华的乡镇,高架化的潮州车站,宛如日本的通勤大车站一般气派,跟我印象中第一次来潮洲时候的风景截然不同。

铁道旅行.屏东线|当车过枋寮.随着区间车各站甜甜的停靠
潮州戏曲馆

来到潮州,朋友纷纷推荐我用走路的方式去体验车站周边的风光,尤其是一定要走进去市场,会发现这家在地人力推的春捲店,距离春捲店不远,则是旧潮州邮局整修后的新风貌,并设立为主题展馆「潮州戏曲馆」。潮州戏曲馆为潮州早期重要的庄役场建筑之一,馆舍建筑风貌融合日治时期巴洛克式建筑外观,以黑瓦红砖、台湾桧木及福杉,勾勒出整栋建筑意象,那清水砖墙及平衡锤式上下推木窗,都大大完整保留下来,馆舍成立竣工之后,奠定了这栋建筑在潮州的历史定位,也是潮州市区相当重要的聚所。

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 屏东、万峦|万金圣母殿堂
 屏东、内埔|阳济院老街.庙街中的酒酿香

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 南州车站|穿梭时光的绿色隧道.南州糖厂
南州车站外墙以鲜明活泼的红蓝色调搭配相当抢眼,在台铁百站中算是配设蛮特别的一个车站,平时大多停靠区间车,偶而莒光号与自强号也会停靠,算是南迴铁路中的大站,虽说南州车站是大站,车站的等候大厅内几乎是毫无人烟,算是清幽的一个车站。

铁道旅行.屏东线|当车过枋寮.随着区间车各站甜甜的停靠
南州糖厂

往南州车站的右方沿着仁里路走约十分钟左右,即可看见南州糖厂的大门,若往左方则是可见南州乡公所与南州市区。南州糖厂属于台糖管理,原名为东港製糖所,是台湾目前最南端的一间糖厂,糖厂内和台湾各大糖厂一样都设有商店,贩卖着糖厂自製的糖厂冰,最吸引我的是南州糖厂内美丽的林荫大道,很像龙猫卡通中的那座穿越森林一般。

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 屏东、南州|南州车站.南州糖厂的绿色隧道

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 镇安车站|岁月遗忘的宁静小站
镇安车站在早期原是通往东港的主要转乘站,当时国道南二高也尚未闢建完成,南部的公路客运没有如此发达,许多前往东港的旅人都是搭着火车来到了镇安车站再转乘单趟来回的区间车前往东港,虽然目前镇安车站的运行的区间列车不多,但附近的镇安村居民少数还是会仰赖这座车站通勤,坐在月台上候车,可以深刻体会到车站的重要性及岁月所带来的无情。

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 屏东、林边|镇安车站.暮色染黄的泛黄小站

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 林边车站|一访浓厚欧式风情的雪白月台.福记古厝
林边车站是屏东线中最早高架化的一段,全因为林边深受地层下陷之困境、地处低洼,每逢大雨必淹,于是林边车站率先进行高架手术,在2012年完工通车,这一段通车后,林边车站也从地面车站晋升为高架车站,天气晴朗时,站在林边车站就可以眺望到大武山风景之美。

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永乐村福记古厝

离林边车站不远处,来到了永乐村,这里有一栋建于清光绪25年的闽南式建筑「福记古厝」,它是现今林边乡少数保存完整的三合院,早期从事香蕉製糖杂货买卖发迹,带动了永乐村的兴衰,目前是永乐村社区发展协会推广处,保留了环境及复育生态,并常举办一些相关艺文活动,也可预约农事体验。

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 屏东、林边|林边车站.浓厚欧式风情的雪白月台

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 佳冬车站|彩绘老庄之旅.萧家古厝
提起佳冬一般人可能会觉得跟旅行扯不上什幺关係,其实佳冬和林边都同属地层下陷的会员之一,步出佳冬车站,车站前的广场相当冷清,没有城市里那种以车站为中心发展的繁荣景色,只有一旁省道上少数呼啸而过的汽车,但沿着站前的路穿梭进了巷弄之中,才能一窥佳冬最美的风景。

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萧家古厝极佳冬村

佳冬村目前的居民大多为六堆分驻而来的客家人,因为没有过度的开发与商业化,所以古建筑都保存的相当完善,主要商圈则以萧家古厝为圆心向外发展,走到萧家古厝前可以看见比较热闹的景象,许多道地客家小吃也可以在此寻觅。
村内藏有有许多不同时空、风格背景的建筑,有的古色古香,有的优雅迷人,有的带有华丽的巴洛世风格,有的则是壮阔的闽式三合院,这些都替这个再平凡不过的小村庄增添惊奇。

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 屏东、佳冬|佳冬车站.萧家古厝的老庄之旅
 屏东、泰武|大武山下的风.沿山公路的兜风时光

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 枋寮车站|鹹鹹海风吹.枋寮渔港
枋寮车站为屏东线的终点,许多区间车来到枋寮后就又转折北上,接续往南就是南迴线铁路了。因为枋寮车站距离海边相当近,离开车站后一阵鹹鹹海风味道扑鼻而来,原以为枋寮车站是座小车站,但车站内外都充满了游客,原来这里也是屏东大鹏湾与垦丁之间的转乘站,很多国内外的游客都会在此转乘客运或是铁路继续行程。

铁道旅行.屏东线|当车过枋寮.随着区间车各站甜甜的停靠
枋寮艺术村

枋寮车站出站后左侧即可来到枋寮艺术村,在此可以短暂休息及租借脚踏车,也有背包客民宿,枋寮艺术村是近年来新闢建的园区,利用原本闲置的台铁旧宿舍去整建出一块属于艺术家的天地,走在园区内可以看见许多结合铁道文化所创造出来来的艺文空间。
离开艺术村沿着堤岸走,海洋的味道越来越浓郁,转眼之间来到了枋寮渔港,枋寮渔最为出名的海产为「魩仔鱼」,全台仅有头城和枋寮有在捕捞,有「北头城南枋寮」之称
撇开渔业之外,渔港后来整理闢建出许多休闲的空间,如情人桥、观景台、渔市集等等,是个觅食及体验海洋文化的所在,尤其是傍晚时分,在观景平台上看着夕阳缓缓沉入西部海峡,是多惬意浪漫的事情。

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 屏东、枋寮|东海车站.寂静停靠的隐居小站


「正说屏东是最甜的县,屏东是方糖砌成的城,忽然一个右转,最鹹最鹹,劈面扑过来
 那海。」

走完屏东各个小车站,余光中的车过枋寮作品更是让我印象深刻了。


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