2009年式华晨集团全车系 身为中国当地自有汽车品牌中的前锋，虽然一开始不像其他对手多以推出入门车款进军乘用级距，而且更坚持与国际车坛着名的汽车设计工作室合作，加上与华晨宝马共线生产的技术性优势，近几年来在全球市场上，华晨集团虽然不像其他业者不断以价格战来作为扩大佔有率的主要手法，但将眼光放在全球的战略，则有其独到的眼光与生存本钱。
 2009年式华晨金杯海狮第六代商用商务新车 根据最新消息指出，日前总部位于瀋阳市的华晨集团，现任总裁祁玉民公开表示，将在明年达到全年新车销售突破50万辆的首要目标，当然除了目前旗下的中华牌乘用车与金杯商用车的既有产品线之外，也必须加紧脚步不断推出更多新品，以满足各地市场各种消费者的需求。
2006年，华晨集团首先与一家称为HSO的德国汽车销售体系合作，并且签订在五年内销售至少15.8万辆新车的计画，其后华晨用二年的时间全力以通过欧盟各项新车上市前的準备工作，包括认证与安全以及环保等等领域，都要能够符合当地市场上市新车的规範，同时在过程中华晨集团也学习许多，对于以全球市场大战略的初衷来说，短期之内或许无法成为年销百万辆新车的大型汽车品牌，但是累积更多接轨国际市场的经验，才足以让华晨集团可以上上下下都知道向前迈进的重要性。
由二年前华晨中华尊驰首度接受德国ADAC实地撞击测试获得二星级评等，到进来完全通过欧盟至少三星级以上的安全认证，祁玉民认为在这一方面虽然华晨集团不向对手可以一口气推出多款新车，但若能够通过标準最严格的欧盟法规认证，其实更代表着进军全球其他市场都不会出现疑问，所以在过去数年看来稍嫌保守的作法，其实是为积极进军全球汽车市场，并且同时让自己的技术等级明显提升，才是华晨集团更为要求的重点。