华晨汽车Euro

作者: 来源:W生活圈 时间:2020-06-20 19:45:34 浏览(756)

◆极强的机械研发能力
◆与德国BMW的多年合作经验

「华晨骏捷」在Euro-NCAP测试得到零分,德国媒体嘲笑它是「中国废铁」!事实上在中国当局强力介入下,各车厂利用「逆向工程」迅速建立了自己的山头,西方国家虽然不齿,但由于觊觎中国这块大饼只得被迫接受中国「标準」,在报导上佔点便宜已是唯一能作的微弱反击。

华晨汽车集团控股有限公司
成立时间:1991年
旗下品牌:中华、金杯
公司所在位置:辽宁省瀋阳市
2008年销售量:285,119辆
营业金额:410亿人民币

华晨汽车集团重要大事纪:
1991/07  瀋阳华晨金杯汽车有限公司成立,资本4.44亿美元。
1992/10 在美国纽约股票交易所挂牌上市
1999/10 在香港上市
2002/09  辽宁省政府批准成立的国有独资企业
2003/03  与BMW集团签约,成立华晨宝马汽车有限公司

华晨汽车Euro自2003年起与德国BMW合作,在中国生产「加长版」的BMW 3系列与5系列,华晨汽车从中习得了高级车的製作技巧。

华晨汽车集团控股有限公司(简称华晨汽车),原名「瀋阳金杯客车製造有限公司」其前身为老「瀋阳客车製造厂」,于2003年1月更名为华晨汽车,旗下有两个整车品牌「中华」轿车品牌和「金杯」商务车品牌。

由于早期致力于「华晨金杯」商务车的业务,因此不像「奇瑞QQ」那般受到媒体注目,但由于其机械研发能力极强,是中国第一家「自主品牌汽车」独立研发1.8升汽油涡轮增压引擎(现广泛配置于旗下骏捷等车系)的车厂,研发功力与求新求变的企业精神,让华晨汽车成为未来四年内,「高品质」中国汽车外销的主力车厂。

Euro-NCAP撞击测试原由

近几期报导中,我们一直提醒读者,现在市售的中国製汽车并不像旧款车型撞击测试影片那般不济事,虽然「华晨骏捷」最近勇敢地挑战全球最严苛的Euro-NCAP撞击测试,却因搞不清楚游戏规则而落了个零分收场!

其中的关键就是ADAC规定自2009年二月起新车必须配置「安全带未繫警示音」以及「车身电子稳定系统ESP」,华晨啥都没有就去送测,就像基测规定答案卡要用铅笔作答,偏偏你用原子笔去划一样,肯定零分!华晨汽车高层当场就跳出来喊冤,他们说在送测之初,ADAC便已经知道这点,且同时还有瑞士TCS、荷兰ANWB、奥地利OAMTC三家机构进行撞击测试,却没有一家给出零分的「惩罚性评分」!


华晨汽车Euro早年「华晨汽车」以生产商务车起家,旗下的「金杯阁瑞斯车系」在中国拥有极高占有率,而其技术则是转移自Toyota Hiace车型。

依旧标準而言,「华晨骏捷」在正面碰撞测试下,A柱仅轻微的变形、中控台位移也有限,在满分16分标準下,骏捷得了9分。侧面碰撞测试中,车身凹陷变形幅度在正常範围之内,分数为13分(满分18分)。光是前述两样就已有22分,按理可以轻鬆拿下「三星」成绩(得分在17~24分之间),但ADAC仅给骏捷一颗星的难看成绩。

因此「华晨骏捷」事件可以视为德国汽车工业给中国下马威的最新版事件!2005年「陆风SUV」被ADAC评为「史上最差测试车款」、「驾驶人生存机率为零」,但那时的陆风表现确实很糟。奇瑞汽车在2007年也试图进军俄罗斯,在autoreview撞击测试下也被批得体无完肤!这些事件多属于国家之间的「贸易斗争」,为的就是减缓外国廉价汽车进口的时程。

不可忽视的中国汽车明日之星

就一家仅十余年历史的车厂来说,我们不得不承认这已是相当了不起的成就!德国媒体心里担心中国汽车的快速崛起,嘴里虽没说出来,但酸到不行的报导却说明了他们心中的恐惧与无奈。虽然我们不需用上「亲者痛、仇者快」的字眼,但国人对于中国汽车的製造水準一定要有个正确的认知,千万别被误导!而可以预见的是,「华晨骏捷」将行销全球且定位在韩国车之上。


华晨汽车Euro 

此外,华晨汽车与其他竞争对手最大不同之处是,「华晨骏捷」的机械结构水準并不下于韩、日同级车款,这归功于与德国BMW的多年合作经验。单就汽车烤漆亮度而言,「华晨骏捷」就拥有类似BMW 3系列的辉度,再加上低廉的售价,难怪「华晨汽车集团控股有限公司」喊出了2010年销售50万部新车、营销收入800亿人民币,而到2012年,新车销售更将达到100万辆!虽然国人对「华晨汽车」相当陌生,但它却是敢冲有潜力的中国汽车明日之星。


上一篇:
下一篇:

相关文章